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牽引力傳感器主要有兩種控制方式
點(diǎn)擊次數(shù):886 更新時(shí)間:2022-02-21
  目前,牽引力傳感器主要由制動(dòng)力矩控制和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制兩種控制方式。
 
  制動(dòng)力矩控制方式:
  對(duì)將要空轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力,把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的多余轉(zhuǎn)矩在制動(dòng)器上消耗掉,控制車輪的滑轉(zhuǎn)率在期望的范圍內(nèi),其方法類似ABS。
  制動(dòng)控制方式比發(fā)動(dòng)機(jī)控制方式響應(yīng)速度快,能有效地防止汽車起步時(shí)或者從高附著路面突然躍變到低附著路面時(shí)車輪的空轉(zhuǎn)。制動(dòng)控制方式還能對(duì)每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行獨(dú)立控制,與差速器鎖止裝置具有同樣的功能。
  但這種控制方式要把發(fā)動(dòng)機(jī)多輸出的功率以熱的形式在制動(dòng)器上消耗掉,因而制動(dòng)器發(fā)熱嚴(yán)重,影響它的使用壽命,不利于提高汽車的經(jīng)濟(jì)性。
 
  發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制方式:
  控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸入到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩,使車輪的滑轉(zhuǎn)率控制在合適的范圍內(nèi)。
  發(fā)動(dòng)機(jī)控制方式則是根據(jù)路面狀況輸入給驅(qū)動(dòng)輪最佳的驅(qū)動(dòng)力矩,具體方法有改變?nèi)剂蠂娚淞俊Ⅻc(diǎn)火時(shí)間和節(jié)氣門開度。上述兩種方法既可以單獨(dú)使用,也可以組合起來綜合使用。
  而采用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制,除了響應(yīng)速度比制動(dòng)方式較慢以外,另一個(gè)本質(zhì)問題是在非對(duì)稱附著系數(shù)路面不能實(shí)現(xiàn)最佳驅(qū)動(dòng)控制,其效能和ABS控制系統(tǒng)低選的情形相似,為了實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力最佳控制,即最大限度地提高汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、方向穩(wěn)定性及可操縱性,目前正在朝著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、車輪制動(dòng)兩者綜合控制的方向發(fā)展。
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